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項目簡介

      四川攀枝花保安營機場位于攀枝花市區(qū)東南部，離攀枝花市中心直線距離9.5公里，位于海拔1976m的山坡上，為高原機場。該機場設(shè)有3-4個站坪機位。2003年12月6日建成通航。通航后可開通北京、上海、重慶、成都、廣州等航線。由于攀枝花機場處于特殊的地理環(huán)境和地質(zhì)條件，機場建設(shè)具有四個特點：一是處于高海拔山梁上，跑道海拔為1976米，陡坡填筑長度超過3600米；二是土石方量巨大，挖方總量5800余萬立方米，其中石方達4000萬立方米，居中國第一；三是深，最大回填深度達123米；四是難，由于地質(zhì)狀況復雜，飛行區(qū)范圍內(nèi)有多個滑坡體，回填深度大，技術(shù)要求高，碾壓回填壓實度最低為93%，道槽及影響范圍內(nèi)為96%至98%。

      由于機場修建在地形、地質(zhì)環(huán)境較差的緩傾向坡地帶，跑道填筑體邊坡最高達128米。2004年在特大暴雨的誘發(fā)下，機場東北角堆積邊坡發(fā)生滑坡。2009年9月，此處邊坡開始劇烈滑動，產(chǎn)生整體失穩(wěn)破壞并覆蓋于喻家坪老滑坡之上，使喻家坪老滑坡再次復活，導致機場邊坡的12號滑坡體已實施的應(yīng)急搶險施工基本破壞。2011年7月28日，機場因滑坡停航。

      設(shè)計采用雙排鋼筋砼錨索抗滑樁+10米預應(yīng)力錨索擋墻+45米分階加筋土擋墻進行支護，填方治理總高度55米。20個月后，被稱為“民航第一難”的攀枝花機場滑坡治理工程完成。2013年6月29日，攀枝花機場實現(xiàn)復航。

      重慶永固提供加筋材料和施工現(xiàn)場指導的技術(shù)服務(wù)。