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項目簡介

玉林－湛江高速公路線路走向起于玉林至鐵山港高速公路玉林南互通，終點在湛江市區(qū)與環(huán)城高速及海西快線相接，全長約145公里，估算總投資156億元。經廉江、遂溪、湛江市區(qū)跨海至東海島。

玉湛高速公路（廣東段）項目，路線起點位于廉江市和寮鎮(zhèn)軍田村順接廣西段終點，往南經廉江市、遂溪縣、麻章區(qū)，跨越湛江灣后進入東海島，終點位于東海島民安鎮(zhèn)與在建的東海島至雷州高速公路相交，路線全長121.2公里，其中主線長113.6公里、海田支線長7.6公里，與沈海高速共線段長14.7公里，雙向四車道（與沈海高速共線段為八車道），設計速度120公里/小時，總投資約137億元。

待解決工程問題

其中位于湛江市湖光互通附近的K94+804~K95+538段經過基本農田，地基軟弱且征地受限，無放坡空間，該區(qū)段擋墻由于素填土厚度大，且變化大，均勻性差，地下水豐富，抗剪強度較低，路基回填后易沿臨空方向發(fā)生松動變形、開裂，進而垮塌，因此線路兩側均須設置擋墻進行支擋。擋墻長度約645米，高4~10米。因擋墻鄰近市集，需考慮擋墻生態(tài)效果，不能采用圬工墻面。

擋墻處理方案

設計采用土工格柵包裹式生態(tài)墻面雙面加筋土擋墻，墻高不超過10米，坡面坡率1：0.25，坡頂設墻式防撞護欄。因基底較為軟弱，場地內及邊坡底部設計采用CFG樁處理后，樁頂采用加筋墊層砂墊層復合地基，處理后地基承載力不小于240kPa。因路基較寬，兩側擋墻加筋材料分別設置，加筋材料豎向間距0.4米，加筋長度6~10米，加筋區(qū)路基與加筋區(qū)外素土回填同步進行。

加筋土墻面從外至內由兩部分組成：1、生態(tài)袋袋裝種植土綠化，2、300厚塑料編織袋袋裝碎石層反濾。整體鋼塑土工格柵在坡面處對種植土及袋裝碎石反濾層進行反包。邊坡施工中在墻面反包袋裝體內設置草籽等綠化材料，后期對坡面澆水養(yǎng)護以便生態(tài)恢復。

    永固為此項目提供加筋材料及現(xiàn)場技術指導服務。