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福建宁化行洛坑钨矿项目粗碎车间加筋土挡墙工程
施工時(shí)間:2006年9月-2006年12月
采用產(chǎn)品:钢塑复合加筋带CAT30020C型、塑料聚合土工格栅CATTSG80-80型
墻面型式:矩形平板墙面模块
解決工程問(wèn)題:软弱地基建造超高挡墙、消耗工程弃方、缩短建设周期、节省工程造价
詳細(xì)信息

項(xiàng)目簡(jiǎn)介

      寧化行洛坑鎢礦有限公司位于福建省寧化縣湖村鎮(zhèn),是由廈門(mén)鎢業(yè)股份有限公司和廈門(mén)三虹鎢鉬股份有限公司共同出資組建的一家采選聯(lián)合企業(yè),經(jīng)營(yíng)鎢、鉬及其它礦產(chǎn)的采、選、加工和銷售。項(xiàng)目總投資3.8億元人民幣,于2007年11月正式建成投產(chǎn)。一期建設(shè)場(chǎng)地共有生活區(qū)、500平臺(tái)和580平臺(tái)三處加筋土擋墻,永固公司提供從方案設(shè)計(jì)到施工的全程技術(shù)支持,此次主要介紹580平臺(tái)處30米超高加筋土擋墻。

待解決工程問(wèn)題

      擬建擋墻墻底位于580平臺(tái),墻頂位于610平臺(tái),底寬72米,頂寬168米,兩側(cè)與原狀山體相接,高差達(dá)30米?,F(xiàn)因工藝需要須新造一塊場(chǎng)地供礦區(qū)小型礦車(chē)軌道通過(guò)粗碎車(chē)間后在610平臺(tái)駛回采礦區(qū),610平臺(tái)與粗碎車(chē)間相接。因此處原地形為一處沖溝,沖溝溝底因前期建設(shè)已回填大量工程棄方,未經(jīng)嚴(yán)格碾壓。原初步方案設(shè)計(jì)為橋梁,因礦區(qū)廠內(nèi)道路未完全形成,擋墻位于礦區(qū)頂部,大型橋梁施工機(jī)械無(wú)法進(jìn)入,因橋梁施工工期較長(zhǎng),如采用橋梁方案工期無(wú)法滿足建設(shè)要求。另外場(chǎng)內(nèi)有工程開(kāi)挖棄方需要平衡。

擋墻處理方案

1)加筋土擋墻的范圍

      采用加筋土擋墻結(jié)構(gòu)型式,此次涉擋墻底寬72米,頂寬168米,兩端與挖方支擋結(jié)構(gòu)相接。加筋土擋墻墻底設(shè)計(jì)高程自510.0米至,墻頂設(shè)計(jì)高程為610米.,加筋土墻高30米。

2)加筋土擋墻的斷面

      按相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范要求,單級(jí)墻高不宜超過(guò)12米。此次涉及加筋土擋墻為超高擋土墻,結(jié)合本項(xiàng)目地形及相關(guān)構(gòu)造要求,擬設(shè)置2個(gè)臺(tái)階,臺(tái)階均水平設(shè)置高程592.50米,臺(tái)階寬度小于5米。擋墻的加筋材料長(zhǎng)度采用等長(zhǎng)斷面設(shè)計(jì),為避免加筋材料下料造成的浪費(fèi),每階擋墻加筋長(zhǎng)度相同,加筋材料層間距0.5米。

3)加筋土擋墻設(shè)計(jì)荷載

      根據(jù)相關(guān)資料,加筋土墻頂考慮小型礦車(chē)鐵路荷載。

加筋土擋墻的構(gòu)造要求

 (1)加筋材料采用鋼塑復(fù)合加筋帶,鋼塑復(fù)合材質(zhì),肋帶的主要受力元件為條帶內(nèi)的高強(qiáng)冷拔鋼絲,蠕變極小;經(jīng)抗老化處理的聚乙烯保護(hù)層,具有耐酸、堿、鹽腐蝕的化學(xué)特性,破斷伸長(zhǎng)率小,強(qiáng)度高。設(shè)計(jì)力學(xué)及物理尺寸指標(biāo)必須滿足交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程土工合成材料 土工加筋帶》(JT/T517-2002)的要求。

(2)加筋體填料要求采用現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖的碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化巖回填,綜合內(nèi)摩擦角不小于35度,與加筋材料接觸部分的填料不允許有尖銳的棱角以避免損傷加筋材料。填料分層碾壓,加筋體區(qū)域內(nèi)及加筋體以外壓實(shí)度均要求不小于93%。

(3)加筋擋墻墻面采用C30預(yù)制混凝土鋼筋混凝土模塊,模塊錯(cuò)縫組合安裝,要求與加筋材料連接可靠。

(4)加筋土擋墻基礎(chǔ)和帽石要求采用現(xiàn)澆C30鋼筋混凝土。

(5)加筋土擋墻在墻面、墻面后方及加筋體后方須采取防水、排水措施,防止擋墻積水。

 

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