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肯尼亚内罗毕至锡卡高速公路加筋土挡墙
施工時(shí)間:2010年8月-2011年3月
采用產(chǎn)品:钢塑复合加筋带CAT30020B型
墻面型式:CB型墙面模块
解決工程問(wèn)題:减少占地、减少土方回填量、节省造价
詳細(xì)信息

項(xiàng)目簡(jiǎn)介:

肯尼亞內(nèi)羅畢至錫卡高速公路全長(zhǎng)近50公里,是連接首都內(nèi)羅畢與北部工業(yè)城鎮(zhèn)錫卡的主干道,此次擴(kuò)建將原來(lái)的雙向四車(chē)道擴(kuò)至雙向八車(chē)道,其中有肯尼亞乃至東非地區(qū)最長(zhǎng)的雙向四車(chē)道公路橋、地下通道、人行天橋等,技術(shù)含量達(dá)到國(guó)際高速公路標(biāo)準(zhǔn)。是由三家中國(guó)公司承建的肯尼亞第一條8車(chē)道現(xiàn)代化高速公路。

擋墻處理方案:

由于公路沿線地勢(shì)較為平坦,為滿足線路封閉要求,需要修建約10處公路立交跨越其他線路。本項(xiàng)目中10座加筋土跨線立交橋臺(tái)情況大致相同,墻高從0-10m,因征地受限兩側(cè)無(wú)法自然放坡。設(shè)計(jì)橋臺(tái)采用混凝土擋墻,引道采用雙面加筋土墻,墻頂采用鋼筋混凝土防撞護(hù)欄。路基寬度有8m和24m兩種。路基寬度為8m時(shí),兩側(cè)面板基礎(chǔ)標(biāo)高錯(cuò)開(kāi)0.25m,兩側(cè)加筋帶分別布置;路基寬度為24m時(shí),兩側(cè)加筋帶布置在同一水平標(biāo)高。

永固公司提供從項(xiàng)目設(shè)計(jì)到施工的全程技術(shù)支持。

加筋土擋墻主要構(gòu)造

1.墻面模塊:墻面模塊采用CB型預(yù)制鋼塑混凝土槽形面板。

2.擋墻填料:紅粘土(綜合內(nèi)摩擦角30度)、碎石類土(綜合內(nèi)摩擦角35度)。

3.加筋帶的與墻面模塊的連接:加筋帶與墻面模塊之間采用穿繞穿筋孔的方法連接。

4.擋墻排水:在墻趾外側(cè)設(shè)置40cm寬漿砌片石排水溝,由于擋墻左右兩側(cè)及頂面全部封閉,頂部因縱坡自然排水,面板處梅花狀布置泄水孔,泄水孔后采用級(jí)配碎石反濾包。

5.沉降縫:基礎(chǔ)、墻身和帽石設(shè)計(jì)1-2cm寬沉降縫,采用泡沫板填縫,間距10-15m設(shè)置一道。在地質(zhì)情況變化處增設(shè)沉降縫。

6.地基處理:擋墻地基情況較好,面板基礎(chǔ)保證1m埋深。

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